隨著國內物流業的飛速發展，裝卸勞動力的成本一直在上升，運輸成本持續增長，但是貨運價格卻越來越低，導致很多汽車及貨車司機有苦難說，因此降低人工成本和減少裝卸貨的時間節省運輸的成本成為廣大貨車和汽車司機的需求。

企業對提高裝卸效率的要求越來越高，而尾板的使用正進入需求集中爆炸的時期。另一方面，貨車在注冊登記后尾板安裝通常被認為是“非法改裝”，并且不可能進行變更注冊和年審，結果，導致車輛在道路上“違規”。

面對這種情況，升福機械進行了深入的了解。國內汽車安裝尾板并非違法行為，這主要是由于車輛的長度問題導致。

在新版的GB1589中，規定了水平狀態下不超過300mm的收起狀態的尾板不在車輛長度測量范圍內！

中國已經發布了《車用起重尾板》（QC/T 699-2004）行業標準。有關部門正在研究汽車尾板安裝技術標準的制定。部分貨車的車型在可選的尾板上增加了注釋，表明車輛尾板已被國家獲得技術認可，新購買的車輛安裝尾板問題已得到初步解決。

汽車尾板的發展得益于中國的政策。對于這一問題，中國交通運輸部還在2018年5月的例會上發表了相關講話，同時，5月18日制定了相關標準。

按照安裝貨車尾板的車輛節省一個勞動力來計算，一個勞動力年工資6萬元計，目前國內約有350~400萬輛用于城市配送的廂式車，按照200萬輛廂式車加裝尾板計算，加裝尾板之后每年可為國家節省1200億元人民幣。

該政策的出臺為貨車尾板的合法化和普及鋪平了道路，它能給物流公司創造的效益更加明顯，當然，除了政策外，物流市場的需求導向還導致越來越多的卡車司機選擇安裝汽車尾板。